Serie de TV que no hay que perderse: En tren por Australia

Arriba: Mapa ferroviario de Australia. Debajo: trayectos de 3 trenes de Larga Distancia actuales de la operadora Great Southern Rail

El ferrocarril de Larga Distancia en Australia es tan sencillo como estos mapas. Sólo 3 grandes trayectos que cubren una enorme superficie de 7,7 millones de kilómetros cuadrados en la que viven -fundamentalmente en las costas- algo más de 23 millones de habitantes. El interior está vacío y, en muchos tramos, yermo y plano, hasta el punto de que la mayor vía en recta del mundo, con 400 km, se encuentra en uno de esos trayectos. Este es el entorno en el que se desenvuelve la serie de TV que se proyecta estos días y que lleva por título "En tren por Australia". Vamos a explicar algunas cosas para entender mejor la serie.

En tren a tomar las aguas (I): Karlovy Vary

El termalismo ha tenido larga tradición en Europa desde la época de los romanos pero fue en el siglo XIX, con la construcción del ferrocarril, cuando los balnearios comenzaron a vivir su época dorada. Se inauguraron líneas ferroviarias a las ciudades con instalaciones termales, se construyeron suntuosos hoteles para los que iban a cada uno de esos sitios a "tomar las aguas", las guías ferroviarias incluían todos los balnearios a los que se llegaba en tren y los turistas termales acudian en masa. También hemos querido en este Blog rememorar los viajes ferroviarios de esa época, que no se han interrumpido desde entonces, yendo en tren a tomar las aguas fuera y dentro de España. Y, lejos de nuestro país, hemos ido a la República Checa, a la ciudad de Karlovy Vary -que vemos en la foto tomada desde un parque elevado-, la Karlsbad del Imperio austrohúngaro, a donde el ferrocarril llegó el 19 de septiembre de 1870 desde la localidad de Cheb, en la frontera con Alemania. Un año después, Karlovy Vary y Praga quedaban conectadas por tren.

Otra serie de TV: Trenes de la Gran Guerra

El éxito de las series de viajes ferroviarios en TV ha multiplicado los temas que se abordan en ellas. En entradas anteriores del Blog hemos resumido las más interesantes que se pueden visionar en redifusión en los canales de televisión de cable. Varias de ellas van saltando de uno a otro canal del espectro televisivo español. Ahora la temática ha saltado a la conexión bélica del ferrocarril con la serie de "Trenes de la Gran Guerra", producida por la BBC y que en estos días se puede ver en el Canal Odisea. Su conductor no es otro que el periodista y politico Michael Portillo que ya nos instruyó con la serie de "Grandes viajes ferroviarios continentales". Estos son los episodios de la nueva serie.

El insólito aislamiento ferroviario de Granada

Estación de Granada con uno de los únicos trenes que llegan hasta allí ahora: los MD de Almería

El 7 de abril de 2015 se cortó la línea ferroviaria entre Bobadilla y Granada. El motivo era agilizar las obras de la línea de alta velocidad. El corte, según se anunció entonces, iba a durar unos 4 o 5 meses. Han pasado ya 2 años y Granada sigue en aislamiento ferroviario. Además, a ese corte siguió la desaparición del Trenhotel Barcelona-Granada. ¿Qué ha pasado para que suceda un hecho tan grave y que a día de hoy no se sepa con certeza cuando se reanudará el tráfico? Nadie asume responsabilidades por una realidad cuyo origen está bastantes años atrás, en los años posteriores a 1992, y que continuó el resto de los años hasta nuestros días. Vamos a tratar de explicarlo.

Dinamarca abrirá en 2018 su primera línea de alta velocidad

La primera línea de alta velocidad de Dinamarca en el contexto de su red ferroviaria

Dinamarca es un país pequeño de sólo 43.000 km cuadrados, con una red ferroviaria de unos 2.132 km, en ancho estándar, de los cuales más de 600 km están electrificados, en su mayor parte a 25 kV, aunque algunas líneas en el entorno de Copenhague lo están a 1500 v. Teniendo en cuenta el pequeño tamaño de su red no había tenido la necesidad de implantar la alta velocidad en ella. Sin embargo, la congestión en el tramo más importante, Copenhague-Roskilde, que además fue la primera línea de sus ferrocarriles en 1847, y la apertura del enlace con Suecia en el estrecho de Øresund, han sido el detonante para que se construya la primera línea de alta velocidad, entre Copenhague y Ringsted, que será inaugurada en 2018.